第127章 工厂让员工不加班是惩罚！红星绝对不允许！（加更五章）（1 / 2）

第128章 工厂让员工不加班是惩罚！红星绝对不允许！（加更五章）

5月7日，杨浩问了周明远最近的招工情况。

周明远表示招工节奏整体平稳，已经有部分工人进入厂区了，就是关于一线工人的具体待遇，是不是可以细谈了。

正好，杨浩也问了魏峰的意见，魏峰表示确实可以详谈。

大会议室内，除了生产部丶人力部丶财务部等核心高管。

还坐满各个工厂的车间主任丶一线班组长，连山城丶蓉城两个新建基地的新加入的核心团队，也专程赶了过来。

会议的主题为：关于三大生产基地同步启动的大规模招工问题，以及配套的工人排班丶薪资福利制度定调。

会议刚开场，生产部部长魏峰就先把招工的压力摆到了台面上。

「杨总，各位同事，虽然我们招工已经启动一段时间，但是整体进度各地差距不小。」

「首先是山城生产基地，主打小康丶小康L微面系列，设计年产能15万台，要在7月底前完成投产，需要一线操作工人1300人，技术岗丶班组长约200人。」

「蓉城生产基地主打盛康MPV，年产能同样为15万台，需要一线工人1500人，配套技术人员丶班组长等管理人员共300人。

「最后是海州乘用车一期工厂，星光06的专属产线，8万台年产能，需要一线操作工人2000人，设备维护丶工艺技术岗，班组长等管理人员总共500人。」

他加重语气道：「也就是说，我们三大工厂，总的用工需求达到5800人，接近6000

人！」

「现在我们把招工需求发出去一段时间，海州这边还算顺利，但是山城蓉城那边，进展不算太好。」

这话一出，一线车间也都彼此讨论。

2011年正是国内制造业爆发式增长的年份，珠三角丶长三角的工厂遍地开花。

用工荒是制造业的普遍难题，尤其是汽车行业的熟练技术工人，更是各个工厂抢破头的香饽饽。

三个月招满六千人，尤其是对于西南两地，还要保证工人的基本素质，难度的确不小。

「不说招工难不难，先搞明白为什么我们招不到人？业内通用规矩是什么样的？」杨浩压住会议室的议论声。

他看向坐在一旁的马国栋道：「马部长，你在老红星厂干了快三十年，了解一线工人的情况。」

「你先说说，现在国内汽车工厂，主流的排班制度和薪资结构，到底是什么样的？还有行业里普遍的人员流失情况，也跟大家交个底。」

马国栋闻言，立刻坐直身体。

他是红星汽车的老人，跟着红星从国企改制到现在，对一线工人的生存状态丶行业潜规则非常清楚。

他语气里带着几分无奈，开口说道。

「杨总，各位同事，现在国内的汽车工厂，不管是民营的还是合资的，主流为两种排班模式。」

「一种是12小时两班倒，另一种是8小时三班倒，其中大部分车企，用的都是12小时两班倒模式。」

「先说最普遍的12小时两班倒，白班从早上8点到晚上8点，晚班从晚上8点到第二天早上8点，每班12个小时。」

「中间还要扣掉1个小时的吃饭时间，这一个小时不算工资，实际在岗干活11个小时。」

「这里面8小时是正常工时，剩下的3个小时算加班，按劳动法1.5倍薪资算。」

他顿了顿，翻出手里的行业数据。

开口说道：「这种模式的核心，就是靠低底薪和加班费绑着工人干活，今年海州的最低工资标准是1200块。」

「渝州是1000块，蓉城是950块，制造业大部分工厂，都是按当地最低工资标准给工人开底薪。」

「工人想要拿到两千块以上的工资，全靠加班。如果要拿三千，一个月一天不休息，天天熬12小时才能拿。」

「要是不加班，一个月就拿一千出头的底薪，连养家糊口都难。」

「更别说行业里的潜规则了，你不想加班，班组长就给你穿小鞋，把你调到最累丶最脏的岗位，甚至找理由扣你绩效丶逼你走人。」

「工人根本没有选择，只能玩命加班熬时间。」

「甚至衍生出一种情况，工厂不让人加班————是对员工的惩罚！」

众人一听，也是吸了口凉气。

尤其是很多不接触一线工人的中高层管理，没想到工厂的情况，会这么赤裸！

现在老红星厂虽然也是12小时制度，但按照杨浩在年会上确定的涨薪方案，一线工人虽然加班多，综合收入却能达到4000元水准，在业内属于顶尖。

没想到工厂内不加班也是一种惩罚，惊世骇俗！

马国栋等众人缓口气后，接着道：「这种模式有个致命问题，就是人员流失率极高。」

「根据华汽协去年的行业报告，国内民营汽车工厂一线工人的年流失率，普遍在80%

到120%，等于一年换一茬人。」

「就算是上汽大众丶上汽通用这些头部合资车企，年流失率也在40%到60%区间。」

「我们老工厂虽然加班多，但总体待遇很高，流失率很低。」

「流失率高，带来的隐性成本也非常高。」马国栋继续给众人算细帐，「首先是新员工的培训成本。」

「一个一线操作工，从入职到能独立上岗，岗前培训丶跟岗实习，人均要花2000到3000块，一年招上千人，光培训成本就是几百万。」

「其次是废品率损失，新工人上手前3个月，零件加工丶整车装配的废品率是熟练工3

倍以上。」

「还有生产事故和设备故障，夜班后半夜工人困得睁不开眼，操作失误丶设备磕碰是常事，一次小故障停机半天，损失就是几十万。」

「最后是品控波动问题，工人换得太勤，装配标准执行不到位，对品牌口碑的影响很难用数字表示。」

会议室里的车间主任们纷纷点头，都是管一线的人，对马国栋说的这些情况再清楚不过。

「那另一种8小时三班倒呢？」杨浩继续问道。

「8小时三班倒，大多是老国企工厂在用。」马国栋继续解释，「早班8点到16点，中班16点到24点，夜班0点到早上8点。」

「每班8小时，人歇机器不歇，设备24小时转。」

「好处是工人工作时间短，不用熬超长工时，劳动强度低。」

「但坏处也不少，第一是换班交接太麻烦，三个班组每天两次交接，光交接点检就要半个多小时，责任划分不清，出了问题互相推诿。」

「第二是工人收入低，几乎没有加班费，只能拿底薪和绩效，一个月也就勉强一两千，根本留不住人，尤其是年轻人，没人愿意干通宵的夜班，招进来干两天就跑了。」

「第三是管理成本高，三个班组的管理人员丶配套人员，比两班倒多了一半，工厂的运营成本直接上去了。」

马国栋叹了口气道：「说白了，现在整个行业就是个死循环。」

「工厂想压成本，就把底薪压到最低，靠加班费让工人玩命干。」

「工人想赚钱，就只能熬时间加班，身体熬垮了就跳槽，工厂流失率高，只能不停招人培训，品控越做越差，隐性成本越来越高。」

马国栋的话说完，会议室里彻底安静。

这就是2011年国内制造业的真实现状。

杨浩点了点桌子，事实上这些问题即使在后世，也没完全解决。

他开口说道：「既然这两种模式都有致命问题，那我们就不按行业规矩来。」

「我们红星搞一套新的规矩，既保证产能和设备利用率，也适当给工人体面。」

所有人的目光瞬间聚焦到了杨浩身上，等着他的下文。

「首先是排班制度，我们采用10小时两班倒。」杨浩开口说道。

「早班早上6点上班，16点下班。晚班16点接班，次日凌晨2点下班，每班固定10个小时。」

「其中8小时是法定正班工时，2小时是固定加班费，严格按劳动法1.5倍薪资核算。

「」

「中间的吃饭休息时间，全部带薪，不做任何工时扣除，工人不用饿着肚子赶工期。

并且每个班提供两次20分钟休息时间。」

「设备每天运行20小时，次日凌晨2点到早上6点全线停机，专门用来做设备检修丶保养丶产线调试丶工艺优化，以及次日生产的物料准备。」

「换班每月一次，不用频繁倒班，也不用工人熬通宵上大夜班。」

「另外针对晚班工人，我们额外设置夜班补贴，只要全勤在岗，每人每天补贴40块，按月随工资一起发放。」

「休息时间初期定为上六休二，按照工时计算周末加班时间。」

这话一出，会议室里掀起一阵讨论，生产端的车间主任们，眼里多了几分意动。

魏峰最先开口，没有直接反对。

「杨总，这个方案比12小时两班倒合理不少。我算了一下，设备每天有效运行20小时，只比24小时连轴转少了4个小时。」

「我们把之前换班丶设备临时故障停机的时间都算进去，实际有效生产时间，其实和12小时两班制差不太多。」